檔車避震或中置避震調整

避震器彈簧預載調整

首先，先觀察彈簧預載是否符合騎乘者，正確的調整

方式，可減少避震器過硬或過軟的情況，以下的步驟是調整方式。

1．將車子靜止，觀察緩衝墊位置是否在行程內最上方

如未在最上方，將其調整在最上方之位置，以下為調整方式。

2．車主緩緩坐上車子，再下車．觀察緩衝墊之下沈量，

此時減震墊的最佳位置在8mm~12之間。如果超過8mm~12mm，

未至合理範圍,即必須調整彈簧預載（將彈簧旋片向順時鐘方向或油壓預載扭轉順時鍾方向增加預載）

相對調整彈箕預載(將彈簧旋片向逆時鐘或油壓預載扭轉逆時鍾方向方向減少預載)。

3．正確的調整方式可以增加騎乘舒適度、改善觸底的狀況。

避震器回彈阻尼（伸側）調整

避震器遇到連續坑洞時，來不及反應就觸底及高速過灣車子不穩定之情況調整。

何謂回彈阻尼，回彈阻尼簡單的說，避震器在往復作動時,

避震器回彈行程(伸側)會較緩慢，這是一種穩定車身方式，良好的設

定方式能讓您在市區及高速灣時保持穩定的作動。

接下來為您說明如何調整。

１．在後避震器最下方有個調紐，調紐的用意在控

　　制避震器回彈行程(伸側)變慢。方向S 快.方向H 慢。昂

　例如：路況不良時，車速較慢時，阻尼調整為S 快。

        路況較好時，車速較快時(競賽)，阻尼調整為H 慢。

２．首先將阻尼調整至最S(快)之段數，測試一小

　　段路途，在依個人習慣逐一做調整 (S)快或(H)慢。

  阻尼調整基本要領，即是過坑洞後回彈行程(伸側)不能太快。

３．良好的阻尼設定方式能讓您在市區及高速灣時保持穩定的作動。

   回彈阻尼（伸側）調整基本要領，因為此調整是往復運動時才會有感覺所以要邊騎邊調整

☆請注意調整時請先檢查輪胎胎壓.

避震器 高低速壓側阻尼(下壓.壓縮)調整

避震器遇到高速坑洞或高速過灣車子下沉不穩定之情況或低速小坑洞及車身鋼性之調整

避震器在往復作動時,避震器壓側(下壓.壓縮)行程會有機構控制較緩慢下沉，

這是一種高速.低速時穩定車身方式.(本調整與彈簧預載不同處是彈簧會影響壓側與伸側的作動關系，此調整只會單方壓側改變不會改變伸側的作動關係）

良好的設定方式能讓您在高速.低速坑洞及高速灣時保持穩定的作動。

接下來為您說明如何調整。

１．在後避震器氣瓶前方有兩個調紐，會有刻上H或L調紐.用意在控

　　制避震器壓側(下壓.壓縮)行程變慢。順時鐘方向 H 慢.逆時鐘方向 S 快。

例如：（調整H扭時機）高速坑洞或高速過灣車子下沉太快不穩定時調 H 

（調整H扭時機）  高速坑洞或高速過灣.車子太彈跳.剛性變太強時調 S 快

2.將壓側（調整H扭時機）(下壓.壓縮)調整至最S(快)之段數，測試高速路段，

　　在依個人習慣逐一做調整 (S)快或(H)慢。

 3.調整低速L扭時機.先測試低速坑洞或感覺車身鋼性（要騎乘的路段時速約50公里以下）低速坑洞或低速車身鋼性感覺不穩定或太軟時調往H慢（硬）

如果感覺低速坑洞太硬或車身鋼性太強調往S快（軟）

高低速的調整優點是高，低速的壓側油路是分開調整，兩個可以互相搭配使調整方式更多更細膩！

壓側阻尼(下壓.壓縮)調整基本要領，因為此調整是騎乘時才會有感覺所以要邊騎邊調整

如果有載人時.高低速調整扭往H方向調整.也可以得到不錯的下壓緩衝效果.

☆請注意調整時請先檢查輪胎胎壓.

我們的後避震系統，設計方向是專款專用客製化概念.所以出廠時客戶有填寫經常使用重量，我們會設定大約可對應彈簧，壓側，回彈阻尼的適用範圍，所以安裝上車後建議先調整彈簧預載就可以.壓側，回彈阻尼先不用調查沒關係，待試乘後再來調整壓側，回彈阻尼！謝謝喔